第四章第二節裝運條款

2023/2/212023/2/21第四章國際貨物運輸2023/2/22第二節裝運條款一、裝運（交貨）時間裝運時間又稱裝運期（TimeofShipment），是指賣方將合同規定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。

裝運時間（TimeofShipment）交貨時間（TimeofDelivery）2023/2/23（一）裝運時間的規定方法1．明確規定裝運時間2005年5月份裝運ShipmentduringMay20052．規定跨月裝運2004年1/2月份裝運ShipmentduringJan./Feb.20042005年3/4/5月裝運ShipmentduringMarch/April/May

20052023/2/243．規定最后期限（某月底或某日以前）

2005年7月底以前裝運ShipmentbeforetheendofJuly20052005年7月15日以前裝運ShipmentbeforetheJuly15th20052023/2/254.規定收到信匯、電匯或票匯或信用證后若干天裝運收到信用證后30天裝運Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C（therelevantL/Cmustreachthesellernotlaterthan……)5.規定近期裝運條款

立即裝運即期裝運

2023/2/26（二）規定裝運時間應注意的問題1．裝運時間的規定要明確具體。裝運時間的長短的規定應適度。避免使用“立即裝運”或“即期裝運”等詞語。2．應注意貨源情況、商品的性質和特點以及交貨期的季節性。3．規定裝運時間時要考慮開證時間的規定是否明確。4．要考慮卸貨港的港口情況及季節因素。2023/2/27二、裝運港和目的港裝運港--貨物開始裝運的港口，它通常是由賣方根據方便貨物的裝運而提出，經買方同意后確定的。目的港--最后卸貨的港口，它通常是由買方根據使用和銷售貨物的需要而提出，經賣方同意后確定的。2023/2/28香港維多利亞港口2023/2/29荷蘭鹿特丹港口2023/2/210（一）在買賣合同中，裝運港和目的港的規定方法如下：1.明確規定裝運港和目的港各一個如：portofshipment：Shanghaiportofdestination：London。2.規定兩個或以上裝運港或目的港如：portofshipment：Shanghai/Xingang如：portofdestination：London/Liverpool2023/2/2113.選擇港（OptionalPorts）在兩個或兩個以上港口中選擇一個如CIFLondon，optionalHamburg/Rotterdam如CIFLondon/Hamburg/Rotterdam籠統規定某一航區為裝運港或目的港如“地中海主要港口”Europeanmainport2023/2/212（二）規定裝運港或目的港應注意的問題1．裝運港和目的港的規定要明確具體。在業務中不宜接受諸如“歐洲主要港口”或“非洲主要港口”作為裝運港或目的港。2．不能接受內陸城市為裝運港或目的港的條件。3．注意裝卸港口的裝卸條件。4．注意國外港口有無重名的情況。5．選擇港的規定不宜過多，一般不超過三個，而且必須在同一航區、同一航線上。案例一：與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿易術語為CFR，目的港規定為“的黎波里”，我方交貨時誤將貨物運往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析我方工作中的教訓。要點評析：

世界上重名的地方常有存在，建議在重名的地方后面加注其所在國家，城市等。2023/2/213案例二：我某出口公司按CFR條件向日本出口紅豆250噸，合同規定卸貨港為日本口岸，發貨物時，正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船，但在裝運前，我方主動去電詢問哪個口岸卸貨時值貨價下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一個小港卸貨，我方堅持要在神戶、大阪。雙方爭執不下，日方就此撤消合同。問題：試問我方做法是否合適？日本商人是否違約？

2023/2/214案例分析：

不合適。選擇港的使用；合同中規定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進口商在裝運前應通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何一個港口卸貨；我方去電詢問純屬多此一舉，這種做法不妥當；日方撤消合同沒有正常理由，違約的原因是價格下跌，屬正常商業風險，不能作為撤約的理由。2023/2/2152023/2/216三、分批裝運和轉運（一）分批裝運（partialshipment）分批裝運是指一筆成交的貨物先后分若干期或若干次裝運。在大宗貨物交易中，因成交數量較大，買賣雙方可根據貨源情況、運輸條件、市場需要或資金情況，在合同中規定分批裝運條款。根據ＵＣＰ６００，在不同時間，不同口岸，將同一合同項下貨物裝上同一航次，同一運輸工具上，并去同一目的地的，不能算是分批裝運。2023/2/2171.只規定規定允許分批裝運，對分批的具體批次、時間和每批數量均不做規定。例：允許分批裝運Partialshipments（tobe）allowed分批裝運的規定方法：2023/2/2182.具體規定分批裝運的時間和數量。例：ShipmentduringMarch/JuneinfourlotsShipmentduringMarch/Juneinfourequallots3.規定不允許分批裝運案例一：歐洲某公司向我國某公司購買商品3000公噸，合同規定分三批裝運。我方對最后裝運

的1000公噸，未能在合同期限內裝運，而是在期限過后3天才發傳真通知買方并要求延長信用證有效期限，以便繼續交貨。由于國際市場行情發生了變化，買方不同意延期并向中國對外經濟貿易委員會申請仲裁，問：應如何判決？分析：如合同中明確規定了分批數量則賣方應嚴格履行約定的分批裝運條款，只要其中任何一批沒有按時按量裝運，就可以作為違反合同論處，本批和以后各批均告失敗。

2023/2/21920案例二：某公司成交一筆出口蕓豆貿易，信用證有關部分條款規定：“600公噸蕓豆，允許分批裝運，分兩批，400公噸于5月31日前運至安特衛普，200公噸于6月30日前運至布魯塞爾。”根據5月末前的船期和船艙情況，去安特衛普港的艙位不夠，400公噸必須兩條船分裝。業務員查對信用證認為沒有問題，因為信用證是允許分批裝運。該公司于5月18日A輪裝200公噸，19日B輪裝200公噸至安特衛普港。結果銀行以不許分運，單證不符拒付。請問：銀行這么做合理么？2023/2/221分析：合理，本案中，“允許分批裝運”已被“分兩批”所限制，即分400公噸至安特衛普；200公噸至布魯塞爾，每批之中不能再分。本案例的分批裝運問題，雖然當時有船艙不足的原因，但審證人員當時認為可以再分批，誤解信用證條款，所以才違背信用證規定而造成事故。22

案例三：我外貿公司A與歐洲B商訂立供應某商品500公噸出口合同，允許賣方交貨數量可增減5%。B商按時開來信用證的裝運條款為1月100噸、2月150噸、3月150噸、4月100噸，每月內不得分批。A公司認為可以接受，逐于1月、2月分別如期如數發貨并順利結匯。后由于貨源不足，經協商得船公司同意，于3月10日先在青島將70公噸貨裝上C輪，待該輪續航煙臺時，于3月18日在煙臺再裝75公噸。A公司議付時，提交了分別于青島和煙臺裝運的共計145公噸的兩套提單。但單據寄交開證行時遭拒付。理由：（1）3月應裝150噸，實際裝145公噸；（2）分別在青島、大連裝運，與信用證禁止封閉不符。試分析開證行拒付理由是否成立？兩條拒付理由都不成立。對于拒付理由（1），因本案中允許賣方交貨數量可增減5%，所以賣方3月裝運貨物在１４２．５公噸至１５７．５公噸之間即可，因此實際裝145公噸，不存在不符點。對于拒付理由（２），根據ＵＣＰ６００，在不同時間，不同口岸，將同一合同項下貨物裝上同一航次，同一運輸工具上，并去同一目的地的，不能算是分批裝運。2023/2/2232023/2/224（二）轉運（transshipment）轉運：轉運（轉船）是指在裝貨港和卸貨港之間的海運情況下，貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船的運輸；《跟單信用證同一慣例》所謂的“禁止轉運”，實際上僅是指禁止海運港至港除集裝箱之外的貨物運輸的轉運。2023/2/225四、裝運通知買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險等，不論何種貿易術語成交，貿易雙方都要承擔互相通知的義務。“AdviceofShipment”也是裝運條款的重要內容。2023/2/226五、裝卸時間、滯期費、速遣費裝卸時間是指允許完成裝卸任務所約定的時間。一般以天數或小時來表示。裝卸時間的規定方法：

（1）天或連續日（2）累計24小時工作日（3）連續24小時晴天工作日

（一）裝卸時間注：本條款只在程租船運輸方式下才出現，而且實際業務中負責裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當事人，因此在合同中要規定此條款。2023/2/227（二）滯期費和速遣費

滯期費是指在規定的裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業，給船方造成經濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。速遣費是指在規定的裝卸期限內，租船人提前完成裝卸作業，使船方節省了在港開支，船方向租船人支付一定的獎金。按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。

2023/2/228我某糧油貿易公司向西非某港口出口大米，租船合同對裝卸條件規定：允許裝卸時間為6個連續24小時好天氣工作日，每日裝貨1500公噸；星期六、星期日、節假日除外，如果用了則計算；節假日第一天18點后和節假日最后一天8點前不計入允許的裝卸時間，用了則算；滯期費為每天5000美元，速遣費為每天2500美元。裝卸時間記錄：3月18日星期四8時到24時裝貨（有3小時下雨）3月19日星期五0時到24時裝貨3月20日星期六(公休日)0時到18時裝貨3月21日星期日(公休日)8時到24時裝貨3月22日星期一0時到24時裝貨（有4小時下雨）3月23日星期二0時到11時裝貨試計算我方應付的滯期費或應得的速遣費是多少？2023/2/229解：我方應得的速遣費：

6×24－（13+24+18+16+20+11）速遣費=—————————————————24

×2500=4375美元答：我公司應得的速遣費為4375美元。2023/2/230買賣合同中的裝運條款范例：××年10／11／12月份裝運，允許分批和轉運3／4月份分兩次裝運，禁止轉運3／4月份分兩次平均裝運，允許轉運3／4月份分兩次每月平均裝運，由香港轉運3／4／5月份每月平均裝5月份裝運，由倫敦至上海。賣方應在裝運月份前45天將備妥貨物可供裝船的時間通知買方。允許分批和轉船。2023/2/2311.ShipmentduringMay/June/July2004,withpartialshipmentsandtransshipmentallowed2.ShipmentduringMay/June/July2004inthreeequalmonthlylots（shipments），transshipmenttobeallowed3.DuringMay/Juneintwoshipments，transshipmentisprohibited2023/2/2324．ShipmentonorbeforeMay31fromShanghaitoNewYork，allowingpartialshipmentsandtransshipment5.ShipmentduringMayfromLondontoShanghai.TheSellersshalladvisetheBuyers45daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforShipment.Partialshipmentsandtransshipmentallowed.2023/2/233第三節海運提單海運提單BillofLoadingB/L一、含義：海運提單是船公司或代理收到托運貨物時簽發給托運人的書面憑證。2023/2/234班輪提單的辦理手續洽訂艙位：托運單(BookingNote)船方承諾：裝貨單(ShippingOrder--S/O)報關：海關監管，S/O船長：裝船命令，大副收據(Mate’sReceiptM/R)船公司：提單2023/2/235二、海運提單的性質和作用1、是承運人或代理在收到托運貨物時簽發給托運人的貨物收據（receiptforthegoods）；2、是貨物所有權的憑證（documentoftitle）3、是承運人與托運人之間的運輸契約的證明（evidenceforthecontractofcarriage）2023/2/236三、海運提單的基本當事人基本當事人：簽發提單時提單上載明的當事人。1、承運人Carrier＝船方

船舶所有人租船人（租用船舶經營運輸業務的人）

信用證項下的提單，必須是具名的承運人或其代理人簽發的提單。

2、托運人shipper/consignor

信用證項下提單上的托運人，通常是信用證的受益人，也可以是受益人以外的第三者。3、收貨人consignee

收貨人一欄，通常稱為提單的抬頭。信用證項下提單，通常是空白抬頭。

4、被通知人NotifyParty

因為提單是空白抬頭，沒有具體收貨人的名稱、地址，所以提單必須要有被通知人的記載，以便承運人將到貨的情況通知被通知人，被通知人再轉告提貨人。

信用證項下提單的被通知人，通常是申請人或申請人指定的外運代理人。

2023/2/237提單實例1/3PANAMERICANCONTAINERCORP.COMBINEDTRANSPORTBILLOFLADINGNOTNEGOTIABLEUNLESSCONSIGNEDTOORDERSHIPPER/EXPORTERKAYBEMACHINECOMPANY1140OLDDURHAMROAD,POBOX980ROXBORON.C.25735U.S.A.CONSIGNEE(COMPLETENAME&ADDRESS)TOORDERNOTIFYPARTY(COMPLETENAME&ADDRESS)NOTIFY:CHINANATIONALFOREIGNTRADETRANSPORTATIONCORP.WUHANBRANCH322SHUILIRD.,QINGNIANAVENUE,WUHANPRE-CARRIAGEBYPLACEOFRECEIPTBYPRE-CARRIERVESSELFLAGCHAOHEVOY.60WPORTOFLOADINGNEWYORK,U.S.A.PORTOFDISCHARGEWUHAN,CHINAPLACEOFDELIVERYON-CARRIERDOCUMENTNO.EXPORTREFERENCEFORWARDERREF.NO.SHIPPER’SREFNO,FOWARDINGAGENT,FMCNO.POINTANDCOUNTRYOFORIGINOFMERCHANDISEFORCARGOARRIVALANDINFORMATIONAPPLYTOPIER/TERMINALTYPEOFMOVE

ORIGINAL2023/2/238提單實例2/3PARTICULARFURNISHIEDBYSHIPPERMARKSANDNUMBERDESCRIPTIONOFPACKAGESANDGOODSGROSSWEIGHTMEASURENo。OFPKGSORCNTNERS89FGQM404-3008CKWUHANCHINA1×20FTFREIGHTPREPAIDCONTAINERNO.___,SEAL#__CONTAINERSAIDTOCONTAIN:16PACKAGES3780LBSPANAMERICANCONTAINERCORP.MAY151990ONBOARDTOTAL

NUMBEROFCONTAINERSOROTHERPACKAGESRECEIVEDBYTHECARRIER(INWORDS)2023/2/239提單實例3/3LIMITATIONONCARRIER’SLIABILITY/SHIPPER’SADVALOREMOPTION.ThecarriershallinnoeventbeliableforanylossordamagetoorinconnectionwiththetransportationofGoodsinanamountexceedingus$500perpackage,orinthecaseofgoodsnotshippedinpackagespercustomaryfreightunit,ortheequivalentofthatsuminothercurrencyunlessthenatureandhighervalueofsuchgoodshavebeendeclaredbytheshipperbeforeshipmentandinsertedintheBilloflading.IftheMerchantdesirestobecoveredforvaluationinexcessofsaidUS$500perpackageorcustomaryfreightunitoranyotherapplicablelimitation,theMerchantmustsostipulateinthisBillofLadingandsuchadditionalliabilityonlywillbeassumedbytheCarrieruponpaymentoftheCarrier’sadvaloremfreightcharge.Seec1.12hereofDeclaredValue____________ReadClause12hereofconcerningextrafreightandCarrier’slimitationofliabilityFreightandChargesPayableat:HazardousCargoSeeClauses,7&8hereofRECEIVEDBYPANAMERICANCONTAINERCORP.thegoods,orthecontainers,vans,trailers,palletizedunitsorotherpackagessaidtocontainthegoodshereinmentioned,inapparentoutwardgoodorderandconditionunlessotherwiseindicatedtobetransportedanddeliveredortransshippedhereinprovided.Thereceipt,custody,carriage,deliveryandtransshippingofthegoodsaresubjecttothetermsappearingonthefaceandbackhereof,aswellastheprovisionscontainedinthefiledfreighttariff.Inwitnesswhereofthecarrierbyitsagenthassigned3Billsoflading,allofthesametenoranddate,oneofwhichbeingaccomplished,theotherstostandvoid.PANAMERICANCONTAINERCORP.BY____________________________________FORTHEMASTERISSUEDAT____________________________________________B/LNUMBERDATED2023/2/240四、海運提單的基本內容提單正面內容（1/3）：對提單的描述“提單”的字樣BILLOFLADING不得轉讓，除非收貨人憑指定

NOT

NEGOTIABLEUNLESSCONSIGNEDTOORDER提單號碼：231032簽發日期：ORIGINAL

2.當事人

船公司的名稱（承運人）托運人名稱、地址

收貨人（抬頭）被通知人名稱、地址

2023/2/241提單正面內容（2/3）3.運輸情況船名裝運港卸貨港ONBOARD戳記（備運提單加此戳記，則變為已裝船提單）

4.貨物情況嘜頭大件數或集裝箱數

1×20FT

小件及貨物的描述

毛重

3780鎊尺碼集裝箱總數或包裝大件總數（大寫）

集裝箱號，鉛封號據稱包括：16小件家寶絎縫機18-A-10型及附件2023/2/242提單正面內容（3/3）5.承運人的賠償責任限額/托運人的從價運費選擇權：貨物價值超過每件US$500的金額，或者裝運貨物的包裝不符合慣常的運費計費單位，或者貨物價值是與上述金額等值的其他貨幣，承運人對與該貨物運輸相關的任何損壞或滅失概不負責，除非貨物的性質及較高的價值已由托運人于裝船前申報并列入提單。6.申報價值、運費及其他費用2023/2/243五、海運提單的分類按照貨物裝船情況區分已裝船提單OnBoardB/L待運提單ReceivedforShipmentB/L

簽發提單時貨物已裝載到船上承運人已收到貨物，但沒有裝載到船上特征契約文句的開頭是SHIPPEDONBOARD或者，加蓋ONBOARD戳記契約文句的開頭是RECEIVED如果加蓋ONBOARD戳記，則轉變成已裝船提單是不是貨物所有權憑證是否2023/2/244（1）已裝船提單已裝船提單（shippedB/L，onboardB/L），是整票貨物已全部裝進船艙或裝在艙面甲板上后，承運人根據大副收據簽發給托運人的提單。2023/2/245（2）待運提單

收貨待運提單（receivedforshipmentB/L），又稱備運提單、待裝提單，或簡稱待運提單，是在托運人已將貨物交給承運人，承運人已接管等待裝船的貨物后，向托運人簽發的提單。2023/2/2462.按照提單對貨物外表狀況的描述區分清潔提單cleanB/L不清潔提單uncleanB/L提單對貨物外表狀況的描述外表狀況良好有“貨物包裝狀況不良”、“存在缺陷”等批注特征契約文句印就inapparentoutwardgoodorderandcondition之類的字句在印就的契約文句之外另加批注2023/2/247（1）清潔提單清潔提單（cleanB/L）是指貨物裝船時，貨物的外表狀態良好，承運人在簽發提單時，對提單上印的“外表狀況明顯良好”（inapparentgoodorderandcondition）沒有作出相反的批注（superimposedclause）或附加條文，也就是未在提單上加注任何有關貨物殘損、包裝不良、件數、重量和體積，或其他妨礙結匯的批注的提單稱為清潔提單。2023/2/248（2）不清潔提單在貨物裝運時，承運人若發現貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標志不清等現象，將在收貨單上對此加以批注，并將此批注轉移到提單上，這種提單稱為不清潔提單（uncleanB/LfoulB/L）。案例：一批貨物共100箱，自廣州運至紐約，船公司已簽發“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發現下列情況：①5箱欠交②10箱包裝嚴重破損，內部貨物已散失50%③10箱包裝外表完好，箱內貨物有短少。試問上述三種情況是否應屬于船方或托運人責任?為什么?2023/2/2492023/2/250上例三種情況下：承運人應對①②情況負責，而對第③種情況不負責。對第①種情況，因為提單上寫明為100箱，而交貨時僅交95箱，承運人應對欠交的5箱負賠償責任；第②種情況，因為注明清潔提單，承運人應對貨物“外表狀況良好”負責，因此，對10箱嚴重破壞同時內部貨物散失負賠償責任；第③種情況，外表狀況好，箱內貨物短少承運人不負責。2023/2/2513.按照提單的抬頭區分記名背書：背書+被背書人名稱不記名背書：背書+空白故又稱為空白背書收貨人填寫能否轉讓實現轉讓的方式貨物權利人能否作為追索憑證記名提單StraightB/LABC否ABC否不記名提單BearerB/LBearer能單純交付無背書任何持單人否指示提單OrderB/LToorder能記名背書空白背書確定的被背書人不確定的被背書人=任何持單人能能2023/2/252（1）記名提單記名提單（straightB/L），又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。記名提單有以下幾種記名方式：（1）consignedtoACo,.Ltd（2）delivertoACo,.Ltd（3）ontoACo,.Ltd2023/2/253（2）不記名提單不記名提單（bearerB/L，openB/L，blankB/L）是指提單上收貨人一欄內沒有指明任何收貨人，而是注明“提單持有人”（bearer）字樣或將這一欄保持空白，不填寫任何人的名稱的提單2023/2/254（3）指示提單指示提單（orderB/L）是指在提單正面“收貨人”一欄內填上“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。實務中常見的可轉讓提單是指示提單。指示提單必須經過背書轉讓，可以是空白背書，也可以是記名背書。指示提單有四種抬頭：

1.憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為：“totheorderofXXBank”。2.憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為：“totheorderofA.B.C.Co.Ltd”2023/2/2553.憑發貨人指示。即提單收貨人欄填寫為：“totheorderofshipper”，并由托運人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據信用證的規定做成記名背書。托運人也可不做背書，在這種情況下只有托運人可以提貨，即賣方保留了貨物的所有權。4.不記名指示。即提單收貨人欄填寫為：“totheorder”，并由托運人在提單背面做空白背書。這種提單亦可根據信用證的規定做成記名背書。2023/2/2562023/2/2574、按不同的運輸方式劃分

（1）直達提單（DirectB/L）（2）轉船提單（Trans-shipmentB/L）（3）聯運提單（ThoroughB/L）（1）直達提單（DirectB/L）

2023/2/258直達提單指由承運人簽發的，貨物從起運港裝船后，中途不經過換船直接運達卸貨港的提單。凡信用證規定不許轉船或轉運者，受益人必須提供直達提單。（2）轉船提單（Trans-shipmentB/L）

轉船提單指貨物起運港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉運往目的港的情況下承運人所簽發的提單。轉船提單一般由負責第一程運輸的承運人簽發并在提單上加列轉船批注，例如Trans-shipmentviaHongKong.2023/2/259（3）聯運提單（ThoroughB/L）

轉船運輸是聯運的一種，對轉船運輸幾乎所有的提單都有這樣的規定：“如有需要，承運人可將貨物交由屬于承運人或他人的船舶，或其他運輸方式，直接或間接運往目的港，費用由承運人支付，但風險由貨主負擔，承運人責任只限于他本身經營的船舶所完成的那部分運輸。”2023/2/2605