人文地理學課件第六章

第六章工業的出現與工業區位第1節工業的出現與初期發展第2節產業類型及其分布第3節影響工業分布的因素及其新變化工業工業是人們利用農產品以及直接向自然界索取礦產、水資源、空氣和動植物等自然資源，進行加工制造獲得工業品的過程，工業為一、二、三產業提供能源、原材料和生產資料和幾乎全部的生活資料。第1節工業的出現和初期發展一、工業的出現與初期發展二、工業生產的擴散和繼續發展（一）工業革命的前提與基礎工業革命也叫產業革命，是資本主義由工場手工業到機器大生產的一個飛躍，它是生產領域的一場大變革，又是社會關系方面的一場革命，是資本主義發展史上的重要階段。工業革命1、科學基礎與前提（1）文藝復興運動為工業革命奠定了思想基礎；（2）經院學者與工匠的結合為工業革命創造了條件；（3）專門的技術領域出現了經驗豐富、技術熟練的工匠成為工業革命的前提；（4）地理大發現、新航路的開辟和東西方貿易的發展對產品的數量和質量有了新的要求成為工業革命的推動力。2、在英國出現工業革命的過程（1）條件時間：1760～1840年左右

A前提：資產階級統治的確立；B資本：海外貿易、殖民貿易和殖民掠奪；C勞動力：圈地運動；D技術：工場手工業時期積累的生產技術知識；E市場：打敗西、荷和法，國外市場不斷擴大。（2）特點A重要的新機器，新生產方法主要是在英國發明的；B許多技術發明來源于工匠的實踐經驗，科學與技術尚未真正結合；C首先在棉紡織業進行，各部門之間相互促進，產生連鎖反應；D新興的生產組織形式——工廠出現；E人類進入了蒸汽時代。（3）影響A生產手段由手工生產轉向機器大生產；B生產組織由手工工場轉為工廠；C改變了城鄉結構，促進了近代城市的興起。（二）工業革命的產生與初期發展紡織業機械工業鋼鐵工業采煤工業化學工業食品工業交通運輸業二、工業生產的擴散和繼續發展（二）工業生產的繼續發展（一）工業生產的擴散★（一）工業生產的擴散

在將近一個世紀的壟斷中，英國煤產量占世界的2/3，棉布占1/2以上，鐵產量占1/2。在此之后，工業技術與工廠化生產才向世界各地擴散，開始時，其主要擴散方向是歐洲與北美。（1）向歐洲的擴散：在歐洲大陸，首先接受英國工業生產的是比利時，其次是法國。（2）向北美的擴散：北美，主要是美國，其工業化稍晚于西歐，但是，其發展速度快。（3）向其他地區的擴散：在19世紀末與20世紀初，工業生產才擴散到東歐、日本、加拿大、新西蘭等國家和地區。二戰后，工業生產又開始向亞、非、拉第三世界國家和地區擴散。（二）工業生產的繼續發展

在19世紀中葉到20世紀初期，工業生產出現了第二次革命，發生在德國和美國。這次革命是技術的重大變革。第一次革命的發明家多是經驗豐富的工人，而第二次工業生產革命的發明家多是專家學者，他們將科學與技術相結合的成果應用到工業生產中去，將工業生產推進到一個新的階段，突出表現為工業生產的規模越來越大，產量急劇提高，并以比第一次產業革命更快的速度向各國擴散。一、二、三次工業革命比較第一次工業革命第二次工業革命第三次工業革命時間18世紀60年代19世紀70年代二戰后開始標志蒸汽機內燃機和電力微電子技術工業部門棉紡織工業鋼鐵工業電力、化學、石油開采、汽車和飛機制造電子計算機、半導體、核工業、航天工業工業分布由分散走向集中，由河流峽谷走向煤炭產地形成西歐和北美兩大工業地帶工業擺脫能源的地域限制，向新區擴散，形成新工業區第一次工業革命第二次工業革命第三次工業革命1棉紡織：哈格里夫斯—珍妮紡紗機；卡特萊特的水力織布機2交通運輸業：富爾頓—輪船（1807年）；史蒂芬孫—蒸汽機車1電力的廣泛應用:電動機和發電機的發明;2內燃機和新的交通工具的創制:汽車和飛機的發明;3電訊事業的發展:電話和無線電報的發明1原子能的應用2航天技術的發展3電子計算機的應用4人工合成材料5分子生物學和遺傳學等被一個英國男子“一腳踢出來”！！！蒸氣機的發明對工業革命的發展起了關鍵作用。（1）擺脫了受地理條件的嚴格限制；（2）提供的動力易于控制，提高勞動生產率。第二節產業類型及其分布一、第一產業中的工業二、第二產業及其分布三、其他產業及其與工業的關系1.伐木業2.捕撈業3.采礦業一.第一產業中的工業1.伐木業集中在寒溫帶（俄羅斯北部及遠東地區、加拿大的北部、北歐）與熱帶（亞馬孫河流域、非洲的赤道兩邊、東南亞）區域生態問題§6.3產業類型和工業區一.第一產業中的工業2.捕撈業世界主要漁場圖海洋漁業資源的開發與保護3.采礦業分布受地質條件的制約:主要礦產資源的分布對工業布局的影響冶煉與加工工業多建在采礦地及其附近沿海地區建廠消費地★二、第二產業及其分布北美工業帶歐洲工業帶俄羅斯與烏克蘭工業帶日本工業帶其他國家的工業區北美工業帶1、發展的有利條件（1）與歐洲的市場和技術有密切的聯系；（2）原料與能源豐富；（3）市場廣闊，勞動力充裕；（4）具有綜合交通運輸體系，運輸條件優越。2、包括的工業區1.新英格蘭區（最古老）2.中大西洋工業區（紐約）3.摩霍克河谷區4.匹茲堡-伊利湖南岸區（煤鐵結合）5.

大湖西岸工業區6.圣勞倫斯河谷-安大略工業區7.東南工業區8.海灣工業區9.佛羅里達中部工業區10.西海岸工業區歐洲工業帶

歐洲工業帶主要集中于英國和歐洲西部，從蘇格蘭向南，經南英格蘭，從萊茵河進入西歐，由荷蘭和法、德接壤處到意大利北部，主要包括：1.英國工業區2.萊茵-魯爾工業區3.萊茵中部工業區4.意大利北部工業區英國地圖俄羅斯與烏克蘭工業區

俄羅斯與烏克蘭工業區，過去為蘇聯工業區，現俄、烏雖各自獨立，但仍有較密切聯系。1.中央工業區2.伏爾加工業區3.烏克蘭工業區4.烏拉爾工業區5.庫茲涅茨克工業區日本工業區

二戰后，日本利用勞動力的低工資，通過技術培訓提高其工業水平，加上合理的組織，吸收消化他國技術，發展高新技術產業，以出口為導向，面向世界取得顯著成績。由于需要進口原料，輸出產品，其工業區都面向太平洋一邊。1.京濱工業區2.阪神工業區3.中京工業區4.北九州工業區其他國家的工業區1.拉美工業區2.亞洲工業區3.非洲工業區4.澳大利亞與新西蘭工業區三、其他產業及其與工業的關系交通運輸業的空間布局影響工業的空間格局；地理條件差異對交通系統特點與交通方式的影響問題：中國鐵路交通六次大提速的背景條件分析？電訊業的發展（電子計算機的應用，光纖通訊技術發明等），使生產運輸、銷售日益全球化1.第三產業（交通運輸業、電訊業、公用事業等）2.第四產業（商業、保險、法律服務、批發、零售、房地產）工業企業——跨國公司——生產部門與管理中心的分離——第四產業第四產業布局的差異（區域差異、功能差異）3.第五產業（教育、行政管理、旅游娛樂、醫療衛生）第3節影響工業分布的因素

及其新變化

一、影響工業分布的因素

二、工業區位論三、工業分布的新變化四、當前全球經濟空間格局一、影響工業分布的因素1自然條件(地形、氣候和水文)2資源條件3能源條件4市場條件5勞動力條件6工業發展的環境條件7區域協作和全球一體化1自然條件地形——廠址的選擇（坡度、面積、自然災害）氣候——人工創造合適的環境（費用）水文——供水與排水2.資源條件加工后體積與重量大大減少而價格又低廉的原料——原料指向型加工后成品體積增大而又不便運輸的原料——市場指向型消耗能量多的企業——能源指向型需要新鮮原料的企業——原料交通指向型產品需要保鮮的企業——市場指向型3能源條件工業化初期，動力以水力為主，工業企業布局在河流附近；蒸汽機的出現使工廠區位由河流附近轉向靠近煤炭產地；電力的廣泛使用使工廠擺脫能源限制，選擇自由區位.4市場條件大中城市人口多而集中，消費能力巨大，吸引許多企業在此布局；產品關聯性強的企業在很大程度上考慮靠近市場；跨國公司的海外投資建廠目的是為了獲得海外市場；許多港口城市受市場的影響更加明顯。5勞動力條件勞動力的數量、平均工資水平和勞動力的技術狀況。6工業發展的環境條件工業三廢世界性的環境問題酸雨溫室效應區域性的經濟組織日益實體化沿海是跨區域協作的理想區位7區域協作和全球一體化大氣污染水污染垃圾工地噪聲光污染二、工業區位論（一）韋伯的工業區位論（二）其他的工業區位理論韋伯的工業區位論假定地形、氣候、種族、技術、政治制度和政策等都相同的情況下，影響生產布局的因素主要有原料、燃料費用，勞動成本、運費以及集聚等，理想的工業區位應當選在生產費用最低的地點。1由運費指向形成地理空間中的基本工業區位格局。2勞動費指向，可以使在運費指向所決定的基本工業區位格局發生第一次偏移。3集聚指向，可以使運費指向與勞動費指向所決定的基本工業區位格局再次偏移。

韋伯的工業區位論構建其他的工業區位理論1、克里斯泰勒的中心地理論形成比較完整的市場區位論；2、德國經濟學家廖什開創了市場學派；3、美國經濟學家伊薩德從宏觀、綜合的角度提出成本-市場學派；三、工業分布的新變化（一）鋼鐵工業的變化（二）紡織業和成衣業的變化（三）汽車制造業的變化（四）電子信息工業鋼鐵工業的變化

1.第三次產業革命以來，美國、西歐等傳統工業大國的鋼鐵生產能力和鋼產量都呈下降趨勢；2.日本處于停滯狀態；3.俄羅斯、東歐及一些發展中國家鋼鐵生產能力持續增長。4.同時鋼鐵企業的運營模式也在發生變化，通過合并和重組，建立大型鋼鐵集團公司。中國50091萬噸日本11874萬噸美國9149萬噸俄羅斯6851萬噸印度5505萬噸韓國5349萬噸德國4583萬噸烏克蘭3711萬噸巴西3371萬噸意大利3048萬噸土耳其2641萬噸中國臺灣2021萬噸西班牙1905萬噸法國1787萬噸墨西哥1762萬噸加拿大1513萬噸英國1354萬噸比利時1086萬噸2008年鋼鐵產量前18位國家紡織業和成衣業的變化紡織業從美國、西歐和日本等發達國家向東南亞和東歐地區轉移；時裝業主要分布在一些大都市；標準化成衣主要分布在東南亞、北非、中美、東歐的勞動力成本低的國家和地區。第一次工業革命時期世界紡織生產的中心是以英國為首的西方國家，到了20世紀60年代，世界紡織生產的中心是韓國、中國香港、中國臺灣等亞洲新興工業國家和地區，從20世紀80年代開始到現在，世界紡織生產的中心轉移到了中國內地、印度、土耳其等發展中國家。世界紡織業中心轉移的軌跡中國紡織工業中國紡織工業協會對江蘇、浙江、山東、廣東、福建、河北等6省紡織業進行摸底調研之后得出的結論：紡織行業2/3的企業利潤率只有0.62%，如果這些企業陷入絕境，將危及大約1500萬人的就業。調研結論和相關政策建議最快將于本周上陳國務院。協會希望適時回調出口退稅、取消進口棉花滑準稅等政策，給紡織業留出緩沖階段。汽車制造業的變化北美、西歐與日本三大傳統市場相互滲透，需求層次升級；以中國為中心的亞太地區、南美地區和東歐地區等新興汽車市場需求急劇增加；國際汽車市場競爭表現出多極化格局。中國汽車工業協會對世界汽車制造商協會提供的汽車產量數據編輯整理統計，2007年，世界汽車生產形勢總體穩定，共生產7310.17萬輛，同比增長5.4%，與上年同期相比，增幅提高1.4個百分點。其中乘用車生產5304.20萬輛，同比增長6.1%；商用車生產2005.97萬輛，同比增長3.7%。整體來看，2007年世界汽車生產大致呈現以下特點：

1、全球汽車生產形勢呈現較大差異，亞太和歐洲地區增幅居前，美洲總體持平，非洲有所下降；

2、乘用車產量繼續保持小幅增長，商用車低迷走勢有所緩解；

3、前十國產量超過75%，日本、美國和中國依舊位居前三強。

1、通用汽車（美國）

旗下有別克、凱迪拉克、雪弗蘭、悍馬等品牌

2、戴姆勒-克萊斯勒（美國/德國）

該公司由德國的奔馳和美國的克萊斯勒汽車公司合并而成。現在奔馳除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

3、豐田（日本）

旗下最著名的就是豐田和凌志兩個品牌。

4、福特（美國）

福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌，包括阿斯頓·馬丁、福特、捷豹、路虎、林肯、馬自達、水星和Volvo。

世界10大汽車公司5、大眾（德國）

旗下有大眾、奧迪、賓利、蘭博基尼、斯柯達等。