標準解讀
《GB/T 11195-1998 航空有內胎輪胎胎圈密合壓力試驗方法》相比于其前版《GB/T 11195-1989》,主要在以下幾個方面進行了調整和更新:
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試驗設備與儀器的規范性增強:1998版標準對用于測試的設備和儀器提出了更具體的要求,確保了測試結果的準確性和可重復性。這包括對壓力測量裝置精度的提升,以及對試驗臺架穩定性的詳細規定。
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試驗條件的明確細化:新標準細化了試驗環境條件,如溫度、濕度的控制范圍,以及輪胎預處理條件,以更好地模擬實際使用環境,提高試驗結果的實用性。
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試驗方法的優化:1998版標準對胎圈密合壓力的測定步驟進行了修訂,可能包括了更精確的操作流程,或加入了新的檢測技術,旨在提高檢測效率和準確性。
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數據處理與判定規則的改進:該版標準可能對測試數據的處理方法和合格判定標準進行了調整,引入了更為科學合理的統計分析方法,使得判定結果更加客觀公正。
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術語定義及表述的標準化:為了與國際標準接軌并便于理解,1998版標準對一些專業術語進行了重新定義或解釋,同時優化了標準文本的表述,提高了標準的可讀性和適用性。
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安全要求的強調:新版標準可能加強了對試驗過程中的安全操作要求,增加了安全注意事項或推薦的安全措施,確保試驗人員和設備的安全。
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文檔簡介
108.83.160.20G41中華人民共和國國家標準GB/T11195-1998neqIsO33242:1979航空有內胎輪胎胎圈密合壓力試驗方法Beadfittestmethodfortubeaircrafttyre1998-10-19發布1999-04-01實施國家質量技術監督局品發布
GB/T11195-1998前本標準此次修訂仍參照采用國際標準1SO3324-2:1979航空輪胎與輪輞第二部分:輪胎試驗方法》第3.2條的方法一:復寫紙法。GB/T11195一1989發布以來,發現有些條款表述不夠明確,并且對無防滑齒輪輞的也沒有作出相應規定。此外,根據國內產品的實際情況對胎圈密合壓力指標作了相應的調整。本標準自實施之日起,代替GB/T11195-1989.本標準由中華人民共和國化學工業部提出。本標準由全國航空輪胎標準化分技術委員會歸口。本標準起草單位:化學工業部曙光橡膠工業研究設計院。本標準主要起草人:蘇榮文、邱韜、王惠寧。本標準委托全國航空輪胎標準化分技術委員會負責解釋
中華人民共和國國家標準航空有內胎輪胎胎圈GB/T11195-1998neqISO3324-2.1979密合壓力試驗方法代替GB/T11195-1989Beadfittestmethodfortubeaircrafttyre1范園本標準規定了航空有內胎輪胎胎圈密合壓力試驗的方法原理、試驗設備及試樣的要求、試驗程序和試驗結果的評定。本標準適用于各類有內胎航空輪胎的胎圈密合壓力試驗方法原理本試驗是將壓縮空氣緩緩地充入試驗胎內,直至輪胎胎部位與輪輞相密合為止。測量密合時的胎內壓力,以確定輪胎胎圈部位的松緊程度是否符合設計的要求。3試驗設備及要求a)輪輞:其規格應與試驗胎的規格相匹配;b)輪胎氣壓表:分度不大于10kPa.試樣凡進行胎圈密合壓力試驗的航空輪胎,硫化后必須停放24h以上。試驗前,試驗胎仍須在試驗的室溫下停放3h以上才能進行試驗5試驗程序5.1將試驗胎配以同規格內胎,安裝在輪輞上,經檢查符合要求后,在試驗胎兩側的胎題部位與輪輞之間按圓周大約120"的三個等距點插入寬約10mm、長度適當的條形試驗紙(兩張白紙中間夾一張與白紙等寬的復寫紙)每側各三張5.2向胎內緩緩地充氣,使胎內的壓力達到表1規定的最小胎圈密合壓力低10kPa時停止充氣。停放10min,放氣卸壓,取出試驗紙。按6.2進行合格評定。5.3重復5.1插放試驗紙的操作,然后緩緩地向胎內充氣并隨時檢套試驗紙是否已被壓緊。當兩側試驗紙都被壓緊時,停止向胎內充氣并停放10min,然后測量試驗胎內的壓力并記錄之。該壓力即為試驗胎的胎圈密合壓力。放氣卸壓,取出試驗紙,按6.3進行合格評定。6試驗結果6.1航空有內胎輪胎胎圈密合壓力值應符合表1或表2的規定6.2按5.2試驗時:“)如果試驗輪
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