蓄電池的使用與技術狀況的檢測

學習情境一：蓄電池的使用與技術狀況的檢測主

講:黃

剛

一、教學目標知識目標：1、了解蓄電池的結構、工作原理及特性2、了解蓄電池的種類和選配原則3、了解蓄電池的常見故障和形成原因4、掌握蓄電池的使用原則及維護要點能力目標：1、能夠熟練掌握拆卸、安裝蓄電池2、會對蓄電池進行靜態和動態時技術狀況的檢測3、能進行蓄電池的正確維護4、能正確使用充電設備對蓄電池充電素質目標：培養實習實訓中的安全意識以及團隊協作解決實際工作任務的能力。二、教學思路雙師型教師的全程指導、過程評價考核以任務工單為載體引導學生分析解決問題真實的工作情景教學，培養學生的動手能力分組實施，培養學生的團隊協作能力以“蓄電池的正確使用與維護”為任務驅動在一體化室采取現場教學法三、教學準備1、授課對象：汽車運用與維修專業學生（處于一年級第二學期學習階段）2、教學資料準備：

多媒體課件、視頻資料、校本教材、維修手冊等。3、教學設備、場地準備：教學設備：桑塔納2000型轎車整車、汽車電器實驗臺、蓄電池、充電機、常用工具、萬用表等。教學場地：教學做一體化教室三、教學準備4、理論知識鏈接：

①、車用蓄電池的分類：

三、教學準備

4、理論知識鏈接：

②、蓄電池的構造：

鉛酸蓄電池的結構

三、教學準備

4、理論知識鏈接：③、蓄電池的型號：

6個單格G：高起動率S：塑料殼D：低溫起動

特征（常見電池產品特征代號）額定容量為60A?h如：6—QA—60S

漢語拼音qidong（起動）的縮寫，表示起動蓄電池，以區別于拖動蓄電池三、教學準備

4、理論知識鏈接：④、蓄電池的工作原理：

（一）、教學的實施

【提出工作任務】

結合任務工單，掌握蓄電池的正確使用及故障檢查方法，學會對蓄電池進行技術狀況檢測，學會給蓄電池進行充電。四、教學組織與實施1、蓄電池的充電充電電流恒定不變（通過調整電壓，保證電流不變）的定電流充電（見左圖）充電電壓U始終保持恒定不變的定電壓充電（見右圖）四、教學組織與實施【完成工作任務】任務二學會蓄電池的使用與維護

2、影響蓄電池容量的因素1、構造因素：極板的面積、片數、厚度

2、使用因素：

1）放電電流

2）電解液溫度

3）電解液密度

蓄電池在不同放電電流時所輸出的容量

蓄電池的溫度與容量關系電解液相對密度和容量的關系

四、教學組織與實施3、蓄電池使用的注意事項蓄電池保養誤區：其一：新蓄電池不進行初充電；其二：忽略蓄電池的通氣孔；其三：蓄電池添加蒸餾水太隨意；

其四：蓄電池電荷容量與發動機不匹配

。四、教學組織與實施4、蓄電池的檢查與維護1.清潔、檢查蓄電池外部2.

檢查電解液的高度3.檢查電解液比重4.

用高效率放電計檢查蓄電池技術狀態

四、教學組織與實施四、教學組織與實施5、蓄電池常見故障診斷與排除（1）極板硫化現象：內阻增大顯著，極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現象，稱為硫酸鉛硬化，簡稱“硫化”，主要發生在負極板上。是導致蓄電池壽命終止的主要原因。特征：

1）極板顏色不正常

2）放電時，端電壓下降快；充電時，端電壓上升快；電池容量降低

3）電解液密度低于正常值；充電時密度增加很慢

4）充電時單格電壓上升很快；單格電壓過高（2.8~3.0V）

5）易早沸騰四、教學組織與實施主要原因：

1）蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電，溫度變化時，硫酸鉛發生再結晶

2）蓄電池液面過低，極板上部發生氧化后與電解液接觸，也會生成粗晶粒硫酸鉛

3）電解液密度過高

4）電解液中含有較多雜質

5）氣溫變化劇烈四、教學組織與實施處理方法：

(1)程度輕的：過充電法

(2)

較嚴重的小電流長時間過充電法

(3)

嚴重的：采用水處理法防硫化措施：保持蓄電池經常處于充足電狀態：

(1)汽車上的蓄電池定期送充電間徹底充電；

(2)放完電的蓄電池在24h內送充電間充電。電解液高度應符合規定。四、教學組織與實施（2）自行放電現象：充足電的電池，30天內，每晝夜容量降低超過2%為自行放電故障特征：電池不用時，電能自行消耗主要原因：使用因素：

1）電解液雜質過多

2）電解液密度偏高

3）電池表面不清潔

4）電池長期不用

結構因素：含銻的柵板四、教學組織與實施防自行放電：

1）用專用硫酸配制電解液

2）配制用器皿應為耐酸材料，且防臟物掉入

3）電池蓋、塞要裝好

4）經常清潔表面，保持干燥四、教學組織與實施（3）極板短路現象：無法起動；蓄電池無電壓特征：

1）充電時電解液溫度迅速升高

2）電壓和密度上升很慢

3）充電末期氣泡很少

4）高率放電計試驗時，電壓迅速下降為05）易早沸騰主要原因：

1）隔板損壞

2）極板拱曲

3）活性物質大量脫落處理方法：解體四、教學組織與實施（4）極板活性物質脫落現象：主要在正極板上發生，是蓄電池過早損壞的主要原因之一。特征：

1）容量下降

2）充電時電解液渾濁，有褐色物質浮出四、教學組織與實施主要原因：

1）、充電電流過大

2）、“過充”時間長：電解水→產生H2↑和O2↑→沖擊極板上的活性物質

3）、低溫大電流放電：造成極板拱曲

4）、電解液不純

5）、汽車行駛時顛簸、振動處理方法：

1）、程度輕的：清洗后更換電解液

2）、嚴重的：更換極板或報廢

四、教學組織與實施（5)極板拱曲主要原因：由于充電或放電電流過大時，極板活性物質的體積變化不一致而引起的。

四、教學組織與實施(6)單格電池極性顛倒現象：單格電池原來的正極板變為負極板，負極板變為正極板。此時，蓄電池電壓迅速下降，不能繼續使用。原因：維護不當，沒有及時發現有故障的單格電池，如某一單格電池容量過低，過放電時，被其他單格電池反充電，造成極性顛倒。此外充電時接反電極也會造成這種故障。四、教學組織與實施（二）、實踐訓練過程

五、汽車起動系統檢修的教學組織與實施

教師對學生實施分組；為學生提供必要的工具、和設備；全程指導學生對設備的安全操作和工具的正確使用，并對學生的實際動手能力、團隊協作能力、安全生產能力等方面進行全面的考核。教師為學生提供的維修工單、檢修設備和工具等維修工單桑塔納2000轎車蓄電池工具五、汽車起動系統檢修的教學組織與實施（三）、教學的考核本次課程考核與評價51510451510任務個人評價表