船舶知識培訓

船舶的認識主講人：溫福權二、漁業船舶船舶的類型一、運輸船舶三、工程船舶四、工作船舶五、軍用船舶六、特種船舶船舶（一）貨船

以載運貨物為主的，載客12人以下的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數百噸至數十萬噸。主要分為：1.雜貨船；2.散貨船；3.集裝箱船；4.液貨船；5.滾裝船；6.載駁貨船；7.冷藏貨船。其中散貨船、集裝箱船、油船為三大主體系列船型一、運輸船舶1.雜貨船雜貨船有下列一些特征：1、載重量不大；2、一般設有2-3層甲板。3、艙口尺寸較大，并配有吊桿或起重機；4、一般為低速船。2.散貨船1．通常只設單甲板，采用尾機型，設有較大容積的壓載水艙，以保證穩性。2．為適應艙內作業和提高裝卸效率，采用大艙口，船上一般不設起重設備。3．貨艙橫剖面設置成菱形三大主體系列船型之一

——散貨船散貨船散貨船橫剖面結構散貨船分類3.集裝箱船集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規格化。集裝箱規格：1AA和1CC，即40ft（40×8×8ft)/20ft(20×8×8ft)兩種。為獲得更好的經濟性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達30節以上。貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。經濟航速為19—24kn。

三大主體系列船型之二

——集裝箱船集裝箱船橫剖面集裝箱船4.油船1．油船一般是單甲板、尾機型船。2．雙船殼結構，即貨油艙為雙層底、雙層舷側結構。3．為降低貨油自由面對船舶穩性的影響，把油艙劃分為并列的兩列或三列油艙。4．貨油艙在甲板上只有小的開口。5．防火防爆設施完備。三大主體系列船型之三

——油船5.滾裝船1．滾裝船采用水平裝卸，裝卸速度高。2．滾裝船的上甲板平整，無起貨設備。3．甲板層數多（一般2～4層），貨艙內支柱極少。4．滾裝船多數在尾部開口，為保證裝卸作業安全，尾直跳板的工作坡度應小于8°。5．滾裝船空船重量大、壓載量大、艙容利用率低。各抒己見1、船舶航行中一般需要用什么油？2、船舶的駕駛臺為什么多數都在后尾？3、如何判斷集裝箱船能不能放加長柜呢？4、有人問，船舶那么大，為什么還會出現撞船呢？5、當一些客戶想找運泥的船舶，我們應該為他找什么類型的船呢？6、總噸、凈噸分別有什么作用？總噸和凈噸的作用總噸位：（1）比較船舶大小的依據。（2）劃分船舶等級，對船舶進行技術管理和設備要求的依據。（3）船舶登記、檢驗和丈量等收費的依據。（4）估算造船、買賣及租賃船舶所需費用的依據。（5）保險公司計算船舶保險費用及計算海損事故賠償費的依據。（6）對船舶配員要求的依據。（7）計算船舶凈噸位的依據。凈噸位：港口向船舶收取各種港口使費（如港務費、引航費、燈塔費、拖輪費、靠泊與進塢費等）和稅收的主要依據。（二）客船客船是指專門用于運送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶。A:客船多為定期定線航行，固又稱為班輪或郵輪。B:根據SOLAS公約規定，凡載客超過12人均視為客船。泰坦尼克號金公主號（三）渡船渡船是指用于江河之間兩岸、島嶼、海峽、河口或城市與島嶼之間的短途運輸的交通船。旅客渡船一般沒有鋪位只設少量坐席，大部分乘客則分布在乘客甲板上。旅客渡船；汽車渡船；旅客、汽車兼運渡船；火車渡船——瓊州海峽火車渡船船員組織結構船長甲板部大副輪機部輪機長政委二副三副大管輪二管輪三管輪機工長機工水手長木匠一水二水電機員事務部管事大廚二廚服務生甲板部VS輪機部工作環境：駕駛臺干凈、整潔、偶爾看看遠近風景、駕駛臺人員干干凈凈的白衣服機艙到處油污、噪音大、溫度高、輪機人員天天穿著油污衣服，從機艙回來吃飯滿身不是油就是汗1、駕駛是“萬金油”什么東西都懂得一些，什么天文地理，急救消防等等有趣的東西，可以開闊一下視野。2、駕駛工作環境還可以，在駕駛臺不必像輪機那樣有噪音和燃油氣味。3、駕駛可以接觸外面的東西多一點，無論是航行還是靠泊在碼頭。駕駛輪機船舶的主要參數1、吃水：水線面與船底基平面之間的垂直距離。（船舶進出港、過淺灘、系靠碼頭和裝卸貨物時應考慮）2、最大高度：自龍骨下邊致船舶最高點之間的垂直距離。它減去吃水，即可得水面以上的船舶高度。（在航行中要經過橋梁應考慮）3、載重量：表示船舶所具有的載重能力。4、總噸位：表示建造船舶規模的通用統計單位，也是計算海事陪償的基準之一。5、凈噸位：是計算稅收、港務費、停泊費、引航費，拖輪費等的依據。廣東省內河航線A級航區——珠江水系自虎門（沙角）至淇澳島大王角燈標孖洲島燈標聯線以內的水域，以及至香港、澳門距岸不超過5公里的水域；自磨刀門經洪灣水道至澳門航區；B級航區——自梧州至珠江三角洲各口門；自石龍至東江口；新豐江水庫；自榕城以下至汕頭港航區；C級航區——北江；東江石龍以上；韓江；廣東省內河凡未列入的其他水域。謝謝輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油，或天然氣。原因如下：1、重油的價格相對便宜2、重油的燃燒比較持久3、重油燃燒產生的動力比較大不過其污染嚴重，所以在內河船舶來說，一般都是使用柴油作為燃料。駕駛臺在船后部的好處就是：

1：視野比較開闊，前面的大桅可以做作船舶轉向避讓的參考物。這個非常重要。裝在前面，就沒有參照物了，很難發現自己轉向的狀態，對判斷情況非常不利。