標準解讀

《GB 146.2-1983 標準軌距鐵路建筑限界》與之前的《GB 146-1959》相比，實施了一系列更新和調整，旨在適應鐵路運輸技術的發展和安全需求的提升。具體變化包括：

  1. 限界尺寸的調整：新標準可能對鐵路線路兩側的建筑限界尺寸進行了修訂，以確保隨著列車尺寸增大、運行速度提升，以及電氣化、信號系統等新技術的應用，鐵路運營的安全空間得到保障。這可能涉及到線路中心線到最外側建筑物或構筑物邊緣的最小允許距離的變化。

  2. 分類細化：《GB 146.2-1983》可能對鐵路建筑限界進行了更細致的分類，根據不同線路類型（如客運專線、貨運線、混合線）、線路上方的接觸網結構、隧道與橋梁等特殊地段的具體情況，制定了更為精確的限界標準，以提高規范的適用性和實用性。

  3. 安全標準提升：鑒于安全標準和技術進步，新標準可能引入了更嚴格的安全要求，比如增加了對線路旁設備安裝位置、高度限制的規定，確保不影響列車運行安全及維護人員操作安全。

  4. 適應電氣化鐵路要求：隨著電氣化鐵路的發展，新標準可能專門針對電氣化鐵路的特殊需求，如接觸網高度、絕緣距離等方面制定了詳細規定，以保證電氣化設備的安全運行和維護。

  5. 術語和定義更新：為適應鐵路行業的新發展，標準中可能對一些專業術語和定義進行了更新或增補，以便于理解和執行。

  6. 考慮環境因素：新標準在制定時，可能還考慮到了環境保護和周邊土地利用的需求，對鐵路沿線的生態保護、噪聲控制等提出了指導性意見或要求。

  7. 實施與監督機制：《GB 146.2-1983》可能還加強了關于建筑限界實施的監督與管理規定，明確了相關責任主體，以及違反限界規定的法律責任和處理辦法，以確保標準的有效執行。

這些變動反映了從1959年至1983年間，中國鐵路技術、運營管理以及法律法規環境的變化和發展趨勢，旨在進一步提高鐵路運輸的安全性、效率和可持續性。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現行標準GB 146.2-2020
  • 1983-11-07 頒布
  • 1984-10-01 實施
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GB 146.2-1983標準軌距鐵路建筑限界_第1頁
GB 146.2-1983標準軌距鐵路建筑限界_第2頁
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UDC625.11中華人民共和國國家標準GB146.2-83代替GB146—59標準軌距鐵路建筑限界Structuregaugeforstandardgaugerailways1983-11-07發布1984-10-01實施淮局國家標批準

中華人民共和國國家標準UDC625.11標準軌距鐵路建筑限界GB146.2—83Structuregaugeforstandardgaugerailways代替GB146-59適適用范圍本限界適用于1435毫米的標準軌距鐵路、2定義建筑限界是一個和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廊。在此輪廊內，除機車車輛和與機車車輛有相互作用的設備（車輛減速器，路簽授受器，接觸電線及其他）外，其他設備或建筑物均不得侵人。3使用方法無論用新鋼軌或舊鋼軌（包括遠期更換重軌加厚道床），從軌面算起的建筑限界尺寸，均應符3.1合規定3.2建筑限界圖上的尺寸，是為水平直道上的線路制定的。3.3在曲線部分相鄰線路中心距離以及線路中線至建筑物間的擴大距離，應按規定的公式計算。在在曲線部分由于外軌超高關系，建筑限界的垂直高度應自內外兩鋼軌最高點所組成的直線上算3.4起。水平尺寸應自加寬后的線路中心線算起。3.5車站及區間相鄰線路中心線距離，以及其他次要限界尺寸，均在鐵道部各種技術設計規范或標準中規定之。

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