車務站段輔助管理信息網介紹

會計學1車務站段輔助管理信息網介紹研制背景在集團直管站段的新體制下，如何規范安全管理、強化安全基礎建設，確保運輸安全生產持續穩定是每一位鐵路管理者所共同追求的目標，并在當前顯得尤為重要和突出！

第1頁/共45頁研制背景但車務安全依賴人的因素較多，目前車務段對現場作業安全管理由于受到既有技術條件的限制，對沿線各站的現場作業質量控制只能簡單的依靠車站干部或技術、安全部門有限的人員采取簡單的“人盯人”方式，僅限于頻繁的檢查、抽查，不能真正查找出安全管理的薄弱環節，更不能全面、直觀、準確的掌握班組、車站的整體安全生產情況，這在直管新體制下顯得尤為突出和矛盾。具體表現為：第2頁/共45頁研制背景（一）處理突發事件能力不強中間站發生設備臨時故障或其它突發情況，應急處理全靠車站幾個人獨立決斷，受工作時間較短、業務素質偏低、處理突發事件經驗少等因素制約，容易手足無措、亂中出錯，輕則影響，重則導致行車事故。第3頁/共45頁研制背景（二）組織指揮能力不強車務段安全、技術部門業務人員受地理位置、交通條件等客觀因素的限制，無法及時、準確了解現場具體情況，大大削弱了在突發事件上的技術指導作用，喪失了事件處理的最佳時機，在一定程度上導致了事件影響的擴大。第4頁/共45頁研制背景（三）現場控制手段落后在歷史上，對社會影響很大旅客列車重大、大事故其原因大多是違章違紀、錯誤操作所致。控制手段落后不能提高控制、減少和防止事件的發生。第5頁/共45頁研制背景（四）資源共享程序較低近年來各站段計算機設備數量激增，由于對計算機作用的認識不夠，計算機信息資源未得到充分開發和利用。站段計算機僅局限日常辦公和簡單的報表和文字處理工作，沒有能建立完善的計算機信息系統，使現有的資源潛力沒有得到充分的開發利用。第6頁/共45頁研制背景（五）員工教育培訓滯后新形勢下，提高現場一線干部職工業務素質和應急處理問題的能力，改進和創新教育培訓的方式或方法，全面完成崗位培訓的各項要求（兩年１０天），已顯得十分重要和迫切。但車務系統由于受點多線長、人員緊張等客觀條件的影響，現員工教育培訓工作還較滯后。第7頁/共45頁研制背景（六）信息溝通不暢通受鐵路中間站點多線長、人員分散、交通不便等客觀因素的制約，車務段與中間站管理者之間的直接信息交流僅依靠每月或每季一次的站長會。日常的工作部署、重要會議精神傳達靠下發文件、通知等陳舊的傳遞方法（車遞、傳真），速度緩慢且容易丟失；遇有臨時性重點任務就只能逐站電話通知的方式，使重要信息的傳達難以做到及時、準確，也增加了中間站迅速、全面貫徹落實上級要求的難度。第8頁/共45頁研制背景當前，集團公司與站段已建立各類系統和軟件（辦公系統、安監系統、１８點系統等），促進各站段運輸安全管理和信息交流。但站段與所管轄的中間站（車間）尚未有程序應用。隨著管理工作的逐漸細化和量化，安全管理信息量日益增多，安全指標考核統計分析日趨繁雜，規范安全管理的壓力與日俱增，使專職安全管理人員工作量大大增加，花費了大量的時間和精力。第9頁/共45頁研制背景為了能騰出更多精力用于深入現場進行安全管理工作，需要一種科學的信息處理手段，能從大量繁雜的安全信息中迅速、動態地反映出安全生產狀況，并提供一整套詳盡的安全信息統計資料，以實現安全管理工作指標化、統一化和規范化，并使各級領導、部門在決策時有科學依據，確保安全生產有序可控。第10頁/共45頁研制背景基于以上原因，項目組在調研與分析的基礎上，提出了開發《安全信息網》的思路，并組織專業程序員進行了長達4年的深度開發。第11頁/共45頁研制思路系統以集團局域網為平臺，以車站（班組）為直接數據采集點，實現對管內各站（班組）安全、運輸等日班工作記錄的網絡化管理，并對日班工作的重點作業進行時時盯控，同時構建互動的視頻語音交流平臺，為各級管理部門提供輔助決策信息。第12頁/共45頁研制思路系統是車務站段的數據中心，全面集成和優化即有管理系統，以一日工作為流程，從靜態到動態、從人到物，全面規范各類作業流程和內容，按照一流的標準，建立各類信息庫，實現信息收集、傳遞、反饋、處理系統的自動化，以此全面提高站段管理水平和管理效率，適應直管要求，確保實現安全生產有序可控。第13頁/共45頁研制思路系統嚴格按照實用性、可靠性、安全性、可擴展性和先進性的要求組織開發，重在規范管理者的管理，強化現場動態控制，運用信息技術構建車務安全管理長效機制！第14頁/共45頁研制思路系統根據站段的實際應用情況而設計，開發分前期調研、應用優化分析、數據建模、模塊編寫、系統測試、系統上線、系統優化等七個主要步驟來完成。第15頁/共45頁（一）系統設計系統結構平臺架構管理層次功能模塊開發技術第16頁/共45頁1.系統結構第17頁/共45頁1.1安全基礎管理模塊系統設計:本模塊基于規范安全基礎管理而設計，主要功能模塊有“部門（單位）概況”、“組織機構”、“員工信息”、“文件柜（個人、公共）”、“信息中心”、“應急預案”、“作業流程”、“電子公章”和“規章系統”。第18頁/共45頁1.1安全基礎管理模塊功能及作用：

◆直觀了解車務段、車站簡要概況及其組織結構、員工個人資料等信息。◆加快公文流轉和交流，突出文件柜管理功能，實現信息資源共享，降低成本支出。◆規范作業流程和應急預案

◆強化規章制度的技術管理

◆加強公文的嚴肅性，完善電子公章功能第19頁/共45頁1.1安全基礎管理模塊產生效益：舉例說明：以往文電下發、上級精神、指示的傳達最快需７天，使用該系統最多兩天，且節約大量紙張。第20頁/共45頁1.1安全基礎管理模塊第21頁/共45頁1.1安全基礎管理模塊第22頁/共45頁1.1安全基礎管理模塊第23頁/共45頁1.1安全基礎管理模塊第24頁/共45頁1.2安全動態控制模塊系統設計:本模塊基于強化現場作業安全控制而設計，主要功能模塊有值班監控、安全監控、運輸監控模塊等。第25頁/共45頁1.2安全動態控制模塊功能及作用：

□動態掌握車務段每日每班作業人員及其作業情況，對車站班前規章抽問、文電傳達、危險預測和待班間休情況進行重點盯控。□嚴格執行請銷假制度，動態反映各站長休假狀態。□加強現場作業盯控和把關，對施工（天窗修）作業、調車作業、重點列車等每班關鍵作業進行實時盯控。第26頁/共45頁1.2安全動態控制模塊功能及作用：□加強干部管理，動態顯示管理人員五定三率質量完成情況，對發現的安全問題加以跟蹤整改，并形成各類分析報表，直觀顯示，輔助領導決策。□規范事故、苗頭、兩違臺帳管理，并建立兩違考核系統，動態顯示員工兩違，形成各類安全分析報表。□建立車機聯控、調車聯控語音監聽分析系統、實時監聽作業情況□動態掌握管內軌道電路分路不良區段情況。第27頁/共45頁1.2安全動態控制模塊產生效益：舉例說明：可動態傳遞和實時共享各類安全、運輸信息，給領導提供詳細的各類安全生產數據，輔助領導決策。并規范各類安全管理臺帳，加強安全基礎。第28頁/共45頁1.2安全動態控制模塊列表顯示當前工作情況第29頁/共45頁1.2安全動態控制模塊圖形顯示管理作業情況第30頁/共45頁1.2安全動態控制模塊圖形動態提醒待辦工作進度第31頁/共45頁1.2安全動態控制模塊相關重要事務發送手機短信提醒第32頁/共45頁1.2安全動態控制模塊自動生成各類信息報表第33頁/共45頁1.2安全動態控制模塊報表實時統計查詢第34頁/共45頁1.2安全動態控制模塊報表詳細信息查看第35頁/共45頁應用效果安全性：該系統完全基于B/S接口開發，采用LINUX操作系統，提高了系統的安全性以及穩定性。根據集團內部組織結構的特點，該系統采用集團、站段單位、中間站三層不同的開放式權限管理機制，實現了站段單位之間相互獨立，但彼此又以集團為中心融為一體的管理模式，保證了集團、站段單位之間的數據安全，同時又能夠實現直管站段的目標。第36頁/共45頁應用效果擴展性：

系統設計考慮到長期的使用數據量會急劇增加的問題，將系統分為OA平臺和應用平臺兩部分，OA平臺采用PHP+MYSQL模式，采用獨立式管理，每個站段單位為一個獨立的平臺，在該平臺的基礎上站段單位能夠自行掛接其它的應用系統，而且每個單位可以根據實際情況實現一個獨立的物理服務器來承擔OA服務的任務，大大提高了系統的可擴展性能;應用平臺采用RAILS+PostgreSQL的模式,采用集中式服務，通過數據交換實現了OA系統與應用平臺的無縫連接和安全認證，可以通過負載均衡將負載分布到多個服務器上以提高訪問性能。第37頁/共45頁應用效果先進性：應用系統部分采用了RAILS框架開發應用程序，通過適當的應用WEB2.0操作界面，采用了局部刷新頁面數據的模式，減輕了服務器負載，提高了程序的響應能力以及友好的操作界面。第38頁/共45頁推廣前景

▲“高標準、嚴管理、建機制、強基礎”是近段時期以來集團指導全局安全工作的指導思想，基于這一思想，運用“精益管理”的理念，采用最新信息技術開發完成。系統不僅可實現對安全、運輸信息時實傳遞，且對規范管理、強化基礎，對提高企業現代化管理水平和節約成本有著十分重要的意義。第39頁/共45頁推廣前景▲該成果針對車務段在辦公應用管理全過程、利用先進的網絡技術與科學的管理制度，將相互聯系的各個管理部門有機融合在同一系統中，通過用戶角色設置與限權分配，達到各部門各司其職各盡其責的目的。第40頁/共45頁推廣前景▲該成果操作簡便，可擴充性強，實現了對現場的實時把關控制、信息交流動態化網絡管理、軌道分路不良動態管理